செயற்கை தூக்குதல்

எங்கள் நிறுவனம் சக்கர் ராட் கப்ளிங், சப்-கப்ளிங் மற்றும் ஸ்ப்ரே கப்ளிங் உள்ளிட்ட கப்ளிங்குகளை உற்பத்தி செய்கிறது; அவை API Spec 11 B தரநிலையின்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உயர்தர கார்பன் ஸ்டீல் அல்லது அலாய் ஸ்டீலைப் (AISI 1045 மற்றும் AISI 4135-க்கு இணையானது) பயன்படுத்தி, உலோகத்தின் மீது முலாம் பூசுவது ஒரு வகையான மேற்பரப்பு கடினப்படுத்தும் தொழில்நுட்பமாகும். இதில், நிக்கல், குரோமியம், போரான் மற்றும் சிலிக்கான் தூள்கள் அடி உலோகத்தின் மீது பூசப்பட்டு, லேசர் செயலாக்கத்தின் மூலம் உருக்கப்படுகின்றன. இந்தச் செயல்முறைக்குப் பிறகு, உலோகத்தின் மேற்பரப்பு கடினமாகவும், அடர்த்தி அதிகமாகவும், மேலும் சீராகவும் மாறுகிறது. இதன் உராய்வுக் குணகம் மிகவும் குறைவாகவும், அரிப்பு எதிர்ப்புத் திறன் மிக அதிகமாகவும் உள்ளது. வழக்கமான சக்கர் ராட் மற்றும் பாலிஷ் செய்யப்பட்ட ராடின் ஸ்லிம் ஹோல் (SH) விட்டம் மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட் சைஸ் (FS) ஆகியவற்றில் உலோக முலாம் (SM) பூசப்பட்டுள்ளது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், கப்ளிங்கிலும் வெளிப்புற வட்டத்திலும் இரண்டு ரெஞ்சுகள் இருக்கும், ஆனால் பயனரின் தேவைக்கேற்ப ரெஞ்சு இல்லாத சதுரத்தையும் நாங்கள் வழங்க முடியும். வெப்பச் சிகிச்சைக்குப் பிறகு, கப்ளிங்கின் கடினத்தன்மை T ஆனது HRA56-62 ஆகும், இது நல்ல அரிப்பு மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. சக்கர் ராட் கப்ளிங்கைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​அது அதே அளவுள்ள ராடுடன் இணைக்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு அளவுள்ள சக்கர் ராடுகளுடன் இணைப்பதற்கோ அல்லது பாலிஷ் செய்யப்பட்ட ராட் மற்றும் ராட் ஸ்ட்ரிங்கை இணைப்பதற்கோ சப்-கப்ளிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கப்ளிங் வகை: கிளாஸ் T (முழு அளவு மற்றும் ஸ்லிம் ஹோல்), கிளாஸ் SM (முழு அளவு மற்றும் ஸ்லிம் ஹோல்).

API தரநிலை எண்ணெய் பம்ப் என்பது ஒரு பொதுவான சர்வதேச எண்ணெய் வயல் பம்ப் வகையாகும், இது முக்கியமாக குழாய் பம்ப் மற்றும் தண்டு பம்ப் என இரண்டு பெரிய வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

பரிசோதனை மற்றும் பராமரிப்பு பம்பில், குழாய் சரத்தை நகர்த்தாமல், பம்ப் அல்லது வால்விலிருந்து நேரடியாக நிலத்துடன் இணைக்க முடியும்.

சக்கர் ராட் என்பது ஒரு சக்கர் ராட் பம்பிங் உபகரணத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். சக்கர் ராட், ஒரு கப்ளிங்குடன் இணைந்து ஒரு ராட் ஸ்ட்ரிங்காக செயல்படுகிறது. இது, மேலே உள்ள பாலிஷ் செய்யப்பட்ட ராட் கனெக்ஷன் வழியாக பம்பிங் யூனிட் அல்லது PCP மோட்டாருக்கும், கீழே உள்ள கனெக்ஷன் வழியாக பம்ப் பிஸ்டன் அல்லது PCP-க்கும் செல்கிறது. இதன் பங்கு, பம்பிங் யூனிட்டின் ஹார்ஸ் ஹெட் சஸ்பென்ஷன் பாயிண்டின் முன்னும் பின்னுமான இயக்கத்தை கீழ்நிலை பம்பிற்கு அனுப்புவது அல்லது PCP மோட்டாரின் சுழற்சி முறுக்குவிசையை கீழ்நிலை PCP-க்கு அனுப்புவது ஆகும்.

சக்கர் ராட் குழாயில் மேலும் கீழும் நகர்கிறது. சக்கர் ராடின் மீள் உருக்குலைவு காரணமாக, ராடு மற்றும் எண்ணெய் குழாய் சுவர் எளிதில் உராய்வை ஏற்படுத்துகின்றன, இது சக்கர் ராட் எளிதில் உடைந்து போகக் காரணமாகிறது. சக்கர் ராட் சென்ட்ரலைசர் வலுவான நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது; இது குழாய் சுவருடன் உராய்வதால், ராட் மற்றும் குழாயின் உராய்வைக் குறைத்து, பம்பிங் யூனிட்டின் உற்பத்தி ஆயுளை அதிகரிக்க முடியும். சென்ட்ரலைசர் சக்கர் ராடுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சென்ட்ரலைசரின் வெளி விட்டம், இணைப்பின் வெளி விட்டத்தை விடப் பெரியதாக இருப்பதால், அது மையப்படுத்தும் செயல்பாட்டைச் செய்ய முடிகிறது. சென்ட்ரலைசர் அதிக வலிமை கொண்ட, தேய்மானத்தைத் தாங்கும் பொருளால் ஆனது. மேலும், இது குழாயுடன் உராய்வைக் குறைத்து, தேய்மான எதிர்ப்பு நோக்கத்தை அடைகிறது.

பாலிஷ் ராட் என்பது சக்கர் ராட் மற்றும் பீம் ஹேங்கருடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு வகை சக்கர் ராட் ஆகும். இது சக்கர் ராடின் மேற்பகுதியில் இருப்பதால், அதிகபட்ச வலிமையைத் தாங்க வேண்டியுள்ளது. எனவே, இது சக்கர் ராடை விட பெரிய விட்டம் மற்றும் உயர் தர எஃகைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் இதன் மேற்பரப்பு மிகவும் மென்மையாக இருக்கும்.