PDM துரப்பணத்தின் (புரோகிரஸிங் கேவிட்டி டிரில்) கூறுகள் யாவை?

PDM துரப்பணம் என்பது ஒரு நேர்மறை இடப்பெயர்வு ஆழ்துளை ஆற்றல் துரப்பணம் ஆகும். இது துளையிடும் திரவத்தை சக்தியாகப் பயன்படுத்தி, திரவ அழுத்த ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.

கூறுகள்

PDM துரப்பணம் முக்கியமாக நான்கு பெரிய பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது: பைபாஸ் வால்வு, ஹைட்ராலிக் மோட்டார், கார்டன் ஷாஃப்ட் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட். ஸ்க்ரூ மோட்டார் (ஹைட்ராலிக் மோட்டார்) இந்தத் துரப்பணத்தின் மையக் கூறாகும்.

1. பைபாஸ் வால்வு அசெம்பிளி

பைபாஸ் வால்வானது வால்வு பாடி, வால்வு ஸ்லீவ், வால்வு கோர் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றால் ஆனது. அழுத்தத்தின் கீழ், வால்வு கோர் ஆனது வால்வு ஸ்லீவுக்குள் நழுவுகிறது, மேலும் வால்வு கோரின் இந்த இயக்கம் திரவத்தின் பாய்வு திசையை மாற்றுகிறது—இது பைபாஸ் மற்றும் மூடிய நிலை என இரண்டு நிலைகளை பைபாஸ் வால்வுக்கு அளிக்கிறது.

துளைக்குள் மற்றும் வெளியே செல்லும் போது: வால்வு ஸ்லீவ் மற்றும் வால்வு பாடியின் துளைகள் மூடப்படாததால், பைபாஸ் வால்வு பைபாஸ் நிலையில் உள்ளது. இது, துரப்பணத் தொடரில் உள்ள சேற்றை மோட்டாரைத் தாண்டி வளையத்தினுள் நுழைய அனுமதிக்கிறது.

சேற்றின் பாய்வு விகிதமும் அழுத்தமும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தரநிலைகளை அடையும்போது: வால்வு உள்ளகம் கீழ்நோக்கி நகர்ந்து பைபாஸ் வால்வுத் துளையை மூடுகிறது. இந்த நேரத்தில், சேறு மோட்டார் வழியாகப் பாய்ந்து, அழுத்த ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.

சேற்றின் பாய்வு விகிதம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும்போது அல்லது பம்ப் நிறுத்தப்படும்போது: ஸ்பிரிங் வால்வு கோரை மேல்நோக்கித் தள்ளுகிறது, மேலும் பைபாஸ் வால்வு துளை திறக்கப்பட்டு, வால்வு மீண்டும் பைபாஸ் நிலைக்குத் திரும்புகிறது.

2. ஹைட்ராலிக் மோட்டார்

ஹைட்ராலிக் மோட்டார் ஒரு ஸ்டேட்டர் மற்றும் ஒரு ரோட்டரைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு எஃகு குழாயின் உள் சுவரில் ஒரு ரப்பர் புஷிங்கைச் செலுத்துவதன் மூலம் ஸ்டேட்டர் தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் உள் துளை குறிப்பிட்ட வடிவியல் அளவுருக்களைக் கொண்ட ஒரு சுருள் வடிவத்தில் உள்ளது. ரோட்டர் என்பது கடினமான பூச்சு கொண்ட ஒரு திருகு தண்டு ஆகும். ரோட்டரும் ஸ்டேட்டரும் ஒன்றோடொன்று பிணைந்து, அவற்றின் மின் இணைப்புகளில் உள்ள வேறுபாட்டின் மூலம் ஒரு சுருள் வடிவ மூடிய குழி உருவாகி, ஆற்றல் மாற்றத்தை நிறைவு செய்கிறது.

மோட்டார் ரோட்டரின் சுருள் ஒற்றை-தொடக்க அல்லது பல-தொடக்கமாக இருக்கலாம்:

ரோட்டரின் குறைவான தொடக்கங்கள் அதிக சுழற்சி வேகத்திற்கும் குறைந்த முறுக்குவிசைக்கும் வழிவகுக்கும்;

ரோட்டரை அடிக்கடி இயக்குவதால், சுழற்சி வேகம் குறைந்து, முறுக்குவிசை அதிகரிக்கிறது.

3. கார்டன் ஷாஃப்ட்

கார்டன் ஷாஃப்ட்டின் செயல்பாடு என்னவென்றால், மோட்டாரின் கோள் இயக்கத்தை டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் நிலையான-அச்சு சுழற்சியாக மாற்றி, மோட்டாரால் உருவாக்கப்படும் முறுக்குவிசை மற்றும் சுழற்சி வேகத்தை டிரைவ் ஷாஃப்ட்டிற்கு (இறுதியில் துளையிடும் முனைக்கு) அனுப்புவதாகும். பெரும்பாலான கார்டன் ஷாஃப்ட்டுகள் நெகிழ்வான ஷாஃப்ட் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.

4. இயக்கத் தண்டு

மோட்டாரின் சுழற்சி ஆற்றலைத் துரப்பண முனைக்குக் கடத்துவதற்கும், அதே நேரத்தில் முனையின் மீதான எடையால் (WOB) உருவாக்கப்படும் அச்சு மற்றும் ஆரச் சுமைகளைத் தாங்குவதற்கும் இயக்கத் தண்டு பொறுப்பாகும். எனவே, இயக்கத் தண்டிற்கு அதிக கடினத்தன்மை, தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுட்காலம் தேவைப்படுகிறது. இந்த நிலையில், தணித்து வெப்பச் செயலாக்கம் இயக்கத் தண்டின் ஆயுட்காலத்தை கணிசமாக நீட்டிக்க முடியும்.

தொடர்புக்கு: ப்ரீ ஜாங்
மொபைல்/வாட்ஸ்அப்: +0086-183 9206 9193
Email: landrill@landrilltools.com
வலை: www.landrilltools.com