ஆழ்துளை மோட்டாரின் மேற்பரப்புப் பதப்படுத்துதல் - செறிவூட்டப்பட்ட உவர்நீரில் ஏற்படும் அரிப்பிற்கு ஒரு வெற்றிகரமான தீர்வு

1. தெவிட்டிய உப்புநீரில் ஏற்பட்ட அரிப்புப் பிரச்சினை வெற்றிகரமாகத் தீர்க்கப்பட்டது.

செயலாக்க முறை ஒப்பீடு:

அ. குரோமியம் பூசுதல் தற்போது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் முறையாகும். உள்நாட்டு பெட்ரோலிய வாடிக்கையாளர்களில் 90% பேர் இந்த முறையைப் பயன்படுத்துகின்றனர், ஆனால் இதன் சேவைக்காலம் குறுகியது மற்றும் விலையும் குறைவு. மின்முலாம் பூசுதலின் மிகப்பெரிய சிக்கல் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு ஆகும், மேலும் செறிவூட்டப்பட்ட உப்புநீரில் மின்முலாம் பூசுதல் செயல்படாது.

ஆ. WC-ஐத் தெளித்தல்: வாடிக்கையாளர்கள் அடிப்படையில் துளையிடும் கருவிகளில் WC பூச்சைக் கோருகின்றனர். இது வலுவான தேய்மான எதிர்ப்புத் திறனுடன், ஹைட்ரஜன் சல்பைடு, உப்பு நீர் மற்றும் பிற அரிப்புகளையும் எதிர்க்கும் திறன் கொண்டது. இதன் குறைபாடு அதிக விலை, மற்றும் நன்மை நீண்ட ஆயுட்காலம் ஆகும். இந்தத் துளையிடும் கருவி 600 மணி நேரத்திற்கும் மேலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டும் இன்னும் சேதமடையாமல் உள்ளது, மேலும் செறிவூட்டப்பட்ட உப்புநீரிலும் சாதாரணமாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.

2. பூச்சுத் தொழில்நுட்பம், செறிவூட்டப்பட்ட உப்பு நீர் அரிப்புப் பிரச்சனையைத் தீர்க்கிறது.

அ. பூச்சுத் தொழில்நுட்பம் (செறிவூட்டப்பட்ட உப்பு நீரில் ஏற்படும் அரிப்புப் பிரச்சனைக்கு வெற்றிகரமான தீர்வை மட்டுமே வழங்குகிறது)

ஸ்லரி பம்புகளில், “மடல்கள்” எனப்படும் முக்கிய சுருள் வடிவப் பகுதிகள் உள்ளன. இவற்றின் மேற்பகுதியில் முகடுகள் (கிரெஸ்ட்ஸ்) எனப்படும் 4, 5 அல்லது 7 மடல்கள் அமைந்திருக்கும். இந்த முகடுகள் “முதன்மை விட்டத்தை” உருவாக்குகின்றன. இந்த முதன்மை விட்டத்தின் அளவு 4.0 முதல் 6.5 அங்குலம் வரை மாறுபடும், இதுவே மோட்டாரின் அளவு வரம்பாக அமைகிறது.

மிகக் குறைந்த புள்ளி பள்ளம் (trough) என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்தப் பள்ளமே “குறைந்தபட்ச விட்டத்தை” உருவாக்குகிறது. மடலிலிருந்து (lobe) பள்ளம் வரையிலான நிலையான தூரம் சுமார் ¼-அங்குலம் (6.35 மிமீ) ஆகும். மோட்டாரின் நடுவில் உள்ள “அலை உச்சி” (wave top) மற்றும் இரு முனைகளுக்கும் இடையிலான “தாண்டல்” (jump) ஆகியவற்றிற்கு மிகவும் கடுமையான தேவைகள் உள்ளன. ஒரு தரநிலையாக, “ஓட்டத்தின்” (runout) மதிப்பு 0.010″ (0.254 மிமீ) க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். இதைவிட அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் இயங்கும் போது சுழலும் வேளையில் பம்பின் ரப்பர் குழாய் விரைவில் சேதமடைந்துவிடும்.

மேற்பரப்பு தயாரிப்பு

அ. ஸ்ப்ரே கோட்டிங்கிற்கு, க்ரிட் பிளாஸ்டிங் தேவையில்லை. தேவைப்படும்போது அல்லது எண்ணெய்ப் பிசுக்கை நீக்க வேண்டியிருக்கும்போது மட்டுமே, மேற்பரப்பைக் கைக்கருவிகளைக் கொண்டு சுத்தம் செய்ய வேண்டும். மேற்பரப்பை விரைவாகச் சுத்தம் செய்ய வேண்டியிருக்கும்போது அல்லது ஸ்ப்ரே செய்யப்பட்ட பூச்சை பகுதியளவு சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும்போது, ​​ஒரு மாற்று வழியாக ஸ்ப்ரேயிங்கைப் பயன்படுத்தலாம்.