செய்தி - மண் இறைப்பான் இயங்கும் கொள்கை மற்றும் தினசரி பராமரிப்பு: துளையிடும் பணிகளுக்கான ஒரு நடைமுறை வழிகாட்டி

சேற்று இறைப்பான் (mud pump) என்பது எண்ணெய் துளையிடும் செயல்பாட்டின் "இதயம்" ஆகும். துளையிடும் திரவத்தை (சேறு) துளையிடும் சரம் வழியாகக் கீழ்நோக்கிச் செலுத்தி, துளையிடும் முனைக்குழல்கள் (bit nozzles) வழியாக வெளியேற்றி, மீண்டும் வளையத்தின் (annulus) வழியாக மேற்பரப்புக்கு மேலே கொண்டு வருவதே இதன் முதன்மைப் பணியாகும். இந்தச் செயல்முறை துளையிடும் முனையைக் குளிர்விக்கிறது, பாறைத் துண்டுகளை நீக்குகிறது, கிணற்றுத் துளையை நிலைப்படுத்துகிறது, மற்றும் திடப்பொருட்களை மிதக்கச் செய்கிறது. இதைப் புரிந்துகொள்வது...செயல்பாட்டுக் கொள்கைமற்றும் கடுமையான அமலாக்கம்தினசரி பராமரிப்புஉற்பத்தித்திறனற்ற நேரத்தைத் (NPT) தடுப்பதற்கும் செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் வழக்கமான நடைமுறைகள் இன்றியமையாதவை.

இந்த வழிகாட்டி, முன்னும் பின்னுமாக இயங்கும் சேற்று இறைப்பிகளின் இயக்கவியலைப் பகுப்பாய்வு செய்து, களப் பொறியாளர்களுக்குச் செயல்படுத்தக்கூடிய பராமரிப்பு ஆலோசனைகளை வழங்குகிறது.

1. துளையிடும் மண் இறைப்பிகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

பழைய டூப்ளெக்ஸ் மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது மென்மையான பாய்வு விகிதத்தைக் கொண்டிருப்பதால், நவீன துளையிடும் கருவிகள் பெரும்பாலும் முன்னும் பின்னுமாக இயங்கும் பிஸ்டன்/பிளஞ்சர் பம்புகளை, குறிப்பாக டிரிப்ளெக்ஸ் (மூன்று-சிலிண்டர்) உள்ளமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.

1.1 பிஸ்டன் பம்புகள் (டிரிப்ளெக்ஸ்)

ஒரு டிரிப்ளெக்ஸ் மட் பம்ப் ஆனது, ஆற்றல் முனை (கிராங்க்ஷாஃப்ட், இணைப்புத் தண்டுகள்) மற்றும் பாய்ம முனை (லைனர்கள், பிஸ்டன்கள், வால்வுகள்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

உறிஞ்சும் அசைவு:கிராங்க்ஷாஃப்ட் சுழலும்போது, அது இணைப்புத் தண்டு வழியாக பிஸ்டனைப் பின்னோக்கித் தள்ளுகிறது. பிஸ்டன் சிலிண்டருக்குள் எதிர்மறை அழுத்தத்தை உருவாக்கி, உறிஞ்சும் வால்வைத் திறக்கச் செய்கிறது, இதனால் சேறு அறைக்குள் நிரம்புகிறது.

வெளியேற்ற பக்கவாதம்:கிராங்க்ஷாஃப்ட் தொடர்ந்து சுழலும்போது, அது பிஸ்டனை முன்னோக்கித் தள்ளுகிறது. சிலிண்டருக்குள் அழுத்தம் அதிகரித்து, உறிஞ்சும் வால்வை மூடி, வெளியேற்றும் வால்வைத் திறக்கிறது. பின்னர், சேறு உயர் அழுத்த பன்மடலத்திற்கும் ஆழ்துளைக்கும் செலுத்தப்படுகிறது.

பாய்வு பண்புகள்:மூன்று சிலிண்டர்கள் தொடர்ச்சியாக (120 டிகிரி கட்ட வேறுபாட்டில்) இயங்குவதால், வெளியீட்டுப் பாய்வானது துடிப்புடையதாக இருந்தாலும், ஒப்பீட்டளவில் தொடர்ச்சியாக உள்ளது. இந்தத் துடிப்புகளைத் தணிப்பதற்காக, வெளியேற்ற நிலைப்படுத்திகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

1.2 பிளஞ்சர் பம்புகள்

பிளஞ்சர் பம்புகள் இதே போன்ற முன்னும் பின்னுமான இயக்கக் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன, ஆனால் நெகிழ்வான கோப்பைகளைக் கொண்ட பிஸ்டனுக்குப் பதிலாக, இறுக்கமாகப் பொருத்தப்பட்ட ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸ் சீலுடன் கூடிய ஒரு பிளஞ்சரைப் பயன்படுத்துகின்றன. அதிக அழுத்தங்களுக்கு எதிரான சீலின் உறுதித்தன்மை மிக முக்கியமானதாக இருக்கும் உயர்-அழுத்தம், குறைந்த-அளவு பயன்பாடுகளில் (எ.கா., சிமென்டிங், அமிலமாக்கல், அல்லது ஆழ்துளைக் கிணறு துளையிடுதல்) இவை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

2. பொதுவான கோளாறுகள் மற்றும் சரிசெய்தல்

களப் பணி அனுபவத்தின் அடிப்படையில், மட் பம்ப் அமைப்புகளில் அடிக்கடி ஏற்படும் ஐந்து பழுதுகள் பின்வருமாறு:

2.1 இணைப்புப் பொருத்தமின்மை

அறிகுறி:இயக்கத் தொடக்கத்தின் போது ஏற்படும் அசாதாரண அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல்; இணைப்பு ரப்பர் தொகுதிகளில் முன்கூட்டிய தேய்மானம்.
காரணம்:மோட்டாருக்கும் பம்ப் கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையே முறையற்ற நிறுவல் சீரமைப்பு.
தீர்வு:API விவரக்குறிப்புகளுக்குள் மைய ஒருங்கமைவை உறுதிசெய்ய, டயல் குறிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்தி அலகுகளை மீண்டும் சீரமைக்கவும்.

2.2 சமநிலைப்படுத்தும் சாதனத்தின் செயலிழப்பு

அறிகுறி:அதிகரித்த அச்சு உந்துவிசை, தாங்கிகள் அதிக வெப்பமடைதல், மற்றும் சமநிலைப்படுத்தும் வட்டு அல்லது உருளையின் விரைவான தேய்மானம்.
காரணம்:சமநிலைப்படுத்தும் பொறிமுறையானது நீரியல் அச்சு விசைகளைத் திறம்பட எதிர்கொள்ள இயலாமை.
தீர்வு:சமநிலைப்படுத்தும் வட்டு/டிரம்மின் இடைவெளிகளைச் சரிபார்க்கவும். சமநிலைப்படுத்தும் குழாயில் குப்பைகள் அடைபடவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். தண்டில் பெரும் சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, தேய்ந்த பாகங்களை உடனடியாக மாற்றவும்.

2.3 இயந்திர முத்திரைக் கசிவு

அறிகுறி:ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸ் பகுதியிலிருந்து சேறு கசிகிறது.
காரணம்:இயந்திர முத்திரையின் மேற்பரப்புகள் தேய்மானம் அடைதல், தவறான சுருள்விசை இறுக்கம், அல்லது போதுமான அளவு சுத்தப்படுத்தும் திரவம் இல்லாதிருத்தல்.
தீர்வு:இயந்திர சீல் அமைப்பை மாற்றவும். சீண்டும் செயல்பாட்டின் போது, சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட திடப்பொருட்கள் சீலின் மேற்பரப்புகளைச் சேதப்படுத்துவதைத் தடுக்க, சீல் அறை சுத்தமான நீரால் கழுவப்படுவதை உறுதிசெய்யவும்.பம்ப் செயல்பாடு. (குறிப்பு: “flipping” என்பது “operation” எனத் திருத்தப்பட்டது)

2.4 பம்ப் ஷாஃப்ட் சேதம்

அறிகுறி:கடுமையான அதிர்வு, இரைச்சல் மற்றும் இறுதியில் வலிப்பு ஏற்படுதல்.
காரணம்:உலோகச் சோர்வு, சிக்கிக்கொண்ட பிஸ்டனால் ஏற்படும் வளைவு, அதிகப்படியான பளு, அல்லது அரிப்பு.
தீர்வு:டயல் இண்டிகேட்டரைக் கொண்டு ஷாஃப்ட் ரன்அவுட்டை அளவிடவும். வளைவு அதிகமாக இருந்தால்0.06mm, ஷாஃப்டை மாற்ற வேண்டும். அதிவேக பம்ப் ஷாஃப்டை நேராக்க ஒருபோதும் முயற்சிக்காதீர்கள்.

2.5 பேரிங் அதிக வெப்பமடைதல்

அறிகுறி:பேரிங் ஹவுசிங்குகளில் உயர் வெப்பநிலை அளவீடுகள் (>75°C).
காரணம்:போதுமான உயவு இல்லாதது, கிரீஸ்/எண்ணெய் கலப்படம், அல்லது பெல்ட்டின் அதிகப்படியான இழுவிசை ஷாஃப்டை இழுப்பது.
தீர்வு:மசகு எண்ணெயின் அளவையும் தரத்தையும் சரிபார்க்கவும். முறையான காற்றோட்டத்தை உறுதி செய்யவும். உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி பெல்ட்டின் இறுக்கத்தைச் சரிசெய்யவும்.விவரக்குறிப்புகள்.

3. தினசரி பராமரிப்பு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

அவசர பழுதுபார்ப்புகளை விட தடுப்புப் பராமரிப்பு மிகவும் மலிவானது. இந்த அட்டவணையைப் பின்பற்றவும்:

தொடக்கத்திற்கு முந்தைய ஆய்வு

உயவு:பவர் எண்டில் (கியர்பாக்ஸ்) உள்ள எண்ணெய் அளவுகளையும், கிராஸ்ஹெட் மற்றும் பேரிங்குகளில் உள்ள கிரீஸ் அளவுகளையும் சரிபார்க்கவும்.
வால்வு சோதனை:உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் வால்வுகள் சிக்கிக்கொள்ளாமல் தடையின்றி இயங்குவதை உறுதிசெய்யவும்.
அடித்தளம்:போல்ட்டுகள் இறுக்கமாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். தளர்வான அடித்தளங்கள் அழிவுகரமான அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும்.
அழுத்தமானிகள்:வெளியேற்ற அழுத்தத்தைக் கண்காணிக்கவும். அதில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள், பெரும்பாலும் தேய்ந்துபோன வால்வு இருக்கைகள் அல்லது பிஸ்டன் கப்புகளைக் குறிக்கின்றன.
வெப்பநிலை:கியர்பாக்ஸ், பேரிங் மற்றும் பேக்கிங் ஆகியவற்றின் வெப்பநிலைகளைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
கசிவு:ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸில் ஏற்படும் சிறு கசிவுகளைக் கவனிக்கவும்; சரிசெய்யவும்.பேக்கிங்தேவைப்பட்டால் லேசாகத் தளர்த்தவும் (ஆனால், அளவுக்கு அதிகமாக இறுக்குவதைத் தவிர்க்கவும்).
சுத்தம் செய்தல்:பம்பின் வெளிப்புறம் மற்றும் அடிப்பகுதியில் உள்ள சேறு மற்றும் குப்பைகளைக் கழுவி அகற்றவும்.
வடிகால்:ஏர் பேக்கேஜ் அல்லது கியர்பாக்ஸ் பிரீதரில் தேங்கியுள்ள நீர் அல்லது ஆவிச்சுருக்கத்தை வெளியேற்றவும்.
பரிசோதனை:திரவ முனைத் தொகுதிகளில் விரிசல்கள் உள்ளதா எனப் பார்த்துச் சரிபார்க்கவும்.லைனர்சீரான ஓட்டத்திற்காக கழுவவும்.

செயல்பாட்டின் போது கண்காணிப்பு

பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிந்தைய பராமரிப்பு

நீண்ட கால சேமிப்பு

பம்ப் 30 நாட்களுக்கு மேல் செயல்படாமல் இருந்தால்:

அனைத்து மசகு எண்ணெய்களையும் வெளியேற்றி, டீசல் கொண்டு சுத்தப்படுத்தவும்.
வெளியே தெரியும் உலோகப் பரப்புகளில் (தண்டு, முளைகள்) துருப்பிடிப்பைத் தடுக்கும் எண்ணெயைப் பூசவும்.
ஈரப்பதம் மற்றும் தூசியிலிருந்து பாதுகாக்க, சாதனத்தை மூடி வைக்கவும்.

4. பிரித்தல் மற்றும் மீண்டும் பொருத்துதல் குறிப்புகள்

பம்பை முழுமையாகப் பழுதுபார்க்கும்போது, பின்வருவனவற்றில் மிகுந்த கவனம் செலுத்துங்கள்:அச்சு இடைவெளிரோட்டரின். மொத்த அச்சு இயக்கம் தாண்டினால்0.10mmமுன்சுமையை மீட்டெடுக்க, உந்து தாங்கிக்குப் பின்னால் ஷிம்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும். சிலிண்டர் தலை நட்டுகள் மற்றும் குறுக்குத் தலை வழிகாட்டிகளை இறுக்கும்போது, எப்போதும் அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தவும்.

முடிவு

மண் இறைப்பானின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைச் சரியாகப் புரிந்துகொள்வதும், ஒரு கண்டிப்பான பராமரிப்பு அட்டவணையைக் கடைப்பிடிப்பதும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் உதவுகிறது.நீட்டிக்கவும்உபகரண ஆயுள் மற்றும்குறைக்கவும்அதிக செலவு பிடிக்கும் வேலையின்மை. இல்[நில எண்ணெய் கருவிகள்]நாங்கள் வழங்குவதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளோம்ஏபிஐ7K-இணக்கமானதுமண் பம்புகள்மற்றும் EMSCO, கார்ட்னர் டென்வர், மற்றும் நேஷனல் போன்ற முக்கிய பிராண்டுகளுக்கான லைனர்கள், பிஸ்டன்கள், வால்வு அசெம்பிளிகள், மற்றும் ஃப்ளூயிட் எண்ட்கள் உள்ளிட்ட உதிரி பாகங்கள்.

எங்கள் தொழில்நுட்பக் குழு, மத்திய கிழக்கு, மத்திய ஆசியா மற்றும் அதற்கப்பால் உள்ள துளையிடும் பணிகளுக்கு உலகளாவிய ஆதரவை வழங்குகிறது. OEM-இணக்கமான பாகங்கள் அல்லது தொழில்நுட்ப ஆலோசனைக்கு, இன்றே எங்கள் பொறியியல் துறையைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

[http://www.landrilloiltools.com]

தொடர்புக்கு : ஜெஸ்ஸி

மொபைல்/வாட்ஸ்அப்: +0086-18109206861

மின்னஞ்சல்:energy@landrilltools.com

வலை:http://www.landrilloiltools.com

பதிவிட்ட நேரம்: ஜூலை-10-2026