துளையிடும் போது, ​​டிரில் ஸ்ட்ரிங் சிக்கிக்கொள்வதை (பிட்டில் எடை குறைதல்) தடுப்பது எப்படி?

"துளைப்பான் முனையின் மீதான எடை இழப்பு" (LWB) என்ற சொல், துளையிடும் போது, ​​வடிவமைக்கப்பட்ட முனை எடை (WOB) துளைப்பான் முனையின் மீது செயல்படத் தவறும் ஒரு சூழ்நிலையைக் குறிக்கிறது. மாறாக, ஆழ்துளைத் துளையின் துளையிடும் சரம் மற்றும் கிணற்றுச் சுவருக்கு இடையே ஏற்படும் அதிகப்படியான உராய்வின் காரணமாக, செலுத்தப்பட்ட எடை முழுவதும் துளையிடும் சரத்தால் உறிஞ்சப்படுகிறது.

WOB-ஐப் பயன்படுத்தும்போது, ​​கிணற்றுத் துளை சுருங்குவதால், எடை முழுவதுமாக அதன் மீது செலுத்தப்படுகிறது.துளையிடும் கம்பிஅல்லது நிலைப்படுத்திகள். இதற்குத் தொடர்ச்சியான எடைப் பிரயோகம் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் துரப்பணச் சரத்தின் அமுக்க வலிமையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். ஒவ்வொரு எடை அதிகரிப்பும் துரப்பணச் சரத்தில் ஒரு சிறிய கீழ்நோக்கிய இயக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்; மீண்டும் மீண்டும் எடைப் பிரயோகம் செய்வது, சுருங்கிய கிணற்றுத் துளைப் பகுதியைக் கடந்து செல்ல துரப்பணச் சரத்தை அனுமதிக்கிறது. துரப்பணச் சரம் இந்தப் பகுதியிலிருந்து வெளியேறும் தருணத்தில், துரப்பண முனை கிணற்றுத் துளையின் அடிப்பகுதியை விரைவாகத் தொடுகிறது. இந்த இடத்தில் வேலை செய்யும் விசை (WOB) சாதாரண துளையிடலை விட அதிகமாக இருப்பதால், முனை பாறை அடுக்கில் ஆழமாக ஊடுருவி, முறுக்குவிசையில் திடீர் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இது சுழல் மேசை அல்லது மேல் இயக்கியை ஸ்தம்பிக்கச் செய்யலாம். ஸ்தம்பிப்பு ஏற்பட்டால், துரப்பணச் சரத்தை திடீரென உயர்த்த வேண்டாம்—முதலில் முறுக்குவிசையை விடுவிக்கவும். மீண்டும் மீண்டும் சரிசெய்த பிறகு சாதாரண துளையிடலை மீண்டும் தொடங்கலாம்.

துளையிடும் கருவியில் எடை இழப்பு பொதுவாக பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் ஏற்படுகிறது: பின்-ரீமிங்குடன் கூடிய செங்குத்துக் கிணறுகளின் திசைசார் துளையிடல் அல்லது பல பின்-ரீமிங் செயல்பாடுகளைக் கொண்ட திசைசார் கிணறுகள், விண்டோ மில்லிங் மற்றும் சைட்ராக்கிங் திசைசார் துளையிடல், மற்றும் கிடைமட்டக் கிணறு திசைசார் துளையிடல். கிணற்றுத் துளையின் பாதை மற்றும் பல்வேறு எதிர்ப்பு காரணிகளால், துளையிடும் சரம் மீது செலுத்தப்படும் அழுத்தத்தை துளையிடும் கருவிக்குக் கடத்துவது கடினமாகிறது. விரிவான மண் பதிவு கருவிகள் மற்றும் எடை குறிகாட்டிகளிலிருந்து, இது பின்வருமாறு காட்டப்படுகிறது: துளையிடும் கருவியின் நிலை மாறாமல் உள்ளது மற்றும் தொடர்ச்சியான WOB அதிகரிப்பு இருந்தபோதிலும் எந்த அடியும் பெறப்படவில்லை; பம்ப் அழுத்தம் உயராது மற்றும் பம்ப் அடைப்பு ஏற்படாது. இருப்பினும், மேலும் WOB அதிகரிப்பு திடீர் பம்ப் அடைப்புக்கு வழிவகுக்கலாம். திசைசார் கிணறுகளைப் பொறுத்தவரை, துளையிடும் கருவியில் ஏற்படும் எடை இழப்பு சாதாரண திசைசார் செயல்பாடுகளை சீர்குலைப்பது மட்டுமல்லாமல், செயல்பாடுகள் தவறாக இருந்தால் குழாய் சிக்கிக்கொள்ளும் அபாயத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது.

1. கிணற்றுத் துளைப் பாதை கட்டுப்பாட்டை வலுப்படுத்துதல் மற்றும் துளைக்கும் சரம் உள்ளமைவை மேம்படுத்துதல்

தவறான கிணற்றுத் துளைப் பாதையால் துளையிடும் கருவியில் ஏற்படும் எடை இழப்பைச் சரிசெய்ய, பாதைக் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துவதே முக்கியப் பொறியியல் நடவடிக்கையாகும். அதிகக் கோணம் மற்றும் நீண்ட தூரம் செல்லக்கூடிய திசைசார் கிணறுகளுக்கு, கிணற்றின் விலகலையும் திசையமைவையும் வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப சீராக வைத்திருக்கவும், வடிவமைப்பிலிருந்து ஏற்படும் விலகல்களால் பின்-ரீமிங் செய்வதைத் தவிர்க்கவும், முழு-கிணறு வழிகாட்டப்பட்ட கட்டுப்பாடு பின்பற்றப்பட வேண்டும்.

தவறான கிணற்றுத் துளைப் பாதையால் துளையிடும் கருவியில் ஏற்படும் எடை இழப்பிற்கு, துளையிடும் சரம் அமைப்பை எளிதாக்குவதே மிகவும் பயனுள்ள தீர்வாகும்: அதாவது, துளையிடும் காலர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து, அதிக எடை கொண்ட துளையிடும் குழாய்களின் (HWDP) எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க வேண்டும். இது துளையிடும் சரத்தின் விறைப்புத்தன்மையைக் குறைத்து, துளையிடும் சரத்திற்கும் சேற்றுப் படிவத்திற்கும் இடையிலான தொடர்புப் பரப்பைக் குறைக்கிறது. மேலும், துளையிடும் கருவியில் ஏற்படும் எடை இழப்பு மற்றும் வேறுபட்ட ஒட்டுதல் ஆகிய இரண்டையும் தடுக்கிறது.

கிடைமட்டக் கிணறுகளில் துளையிடும் கருவியின் எடை இழப்பைத் தடுக்க, கிணற்றுத் துளையைச் சுத்தம் செய்தல், மசகு எண்ணெய் இடுதல் மற்றும் துளையிடுபவரின் செயல்பாட்டு நுட்பங்கள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

2. சுத்தம் செய்தலை மேம்படுத்துதல்

சுத்தப்படுத்தும் பணியை மேம்படுத்துவதில், மேற்பரப்பு திடப் பொருள் கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி கிணற்றுத் துளையைச் சுத்தப்படுத்துதல் மற்றும் மேற்பரப்புச் சேற்றைத் தூய்மைப்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும்.

சேற்றின் வெட்டுத் துண்டுகளைத் தாங்கும் திறனை மேம்படுத்துங்கள்

சமீபத்திய திசைசார் துளையிடல் திட்டங்களில், திசைதிருப்பக்கூடிய மோட்டார் தொழில்நுட்பத்துடன் இணைந்த PDC துளையிடும் கருவிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை ஒப்பீட்டளவில் வேகமான துளையிடல் அளவை அடைவதோடு, துளையிடப்பட்ட துண்டுகளை நுண்ணிய துகள்களாக அரைத்து, கிணற்றுத் துளையைச் சுத்தம் செய்வதற்குச் சில சவால்களை ஏற்படுத்துகின்றன.

கிணற்றின் வெவ்வேறு பிரிவுகளுக்கான இடப்பெயர்வுத் தேவைகள்:φ311 மிமீ கிணற்றுப் பகுதிக்கு, இடப்பெயர்வு 3.4 மீ³/நிமிடத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்; φ216 மிமீ கிணற்றுப் பகுதிக்கு, அது 1.1 மீ³/நிமிடத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

ஆழ்துளை வெட்டுத்துண்டுகளின் திரும்பப்பெறுதலின் அடிப்படையில் சேற்றின் பாய்வியல் அளவுருக்களைச் சரிசெய்யவும்:குறைந்த திடப்பொருட்கள் கொண்ட பாலிமர் துளையிடும் திரவத்திற்கு, நல்ல வெட்டுத்துண்டுகளைக் கொண்டு செல்லும் விளைவை உறுதிசெய்ய, இயக்க நெகிழ்வு விகிதம் 0.42 மற்றும் 0.50 க்கு இடையில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். சேற்றின் பாகுத்தன்மை மற்றும் கூழ்ம வலிமையைப் பொறுத்தவரை, செங்குத்தான கோணத்திலான திசைசார் கிணறுகளின் பாகுத்தன்மை 48 வினாடிகளுக்கு மேல் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்—அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் கூழ்ம வலிமை ஆகியவை வெட்டுத்துண்டுகள் செங்குத்தாகப் படிவதைத் தடுக்க உதவுகின்றன.

ஒரு துளையிடும் திட்டத்தில், கிணற்றின் விலகல் 50–60 டிகிரியாக இருந்தபோது, ​​கரிம நேர்மறை ஜெல்லைச் சேர்த்ததால், சேற்றின் பாகுத்தன்மை சுமார் 42 வினாடிகளாகக் குறைந்தது. இது, திசைசார் துளையிடலின் போது, ​​துளையிட்ட துண்டுகள் சரியாகத் திரும்ப வராததற்கும், துளையிடும் கருவியின் எடை இழப்பிற்கும் வழிவகுத்தது. சேற்றின் பாகுத்தன்மையை 50 வினாடிகளாக உயர்த்திய பிறகு, துளையிட்ட இடத்தின் இயல்பான நிலைமைகள் மீட்டெடுக்கப்பட்டன.

200–300 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழம் கொண்ட கிணறுகளுக்கு, 20–30 டிகிரி விலகலுடன் கிடைமட்டக் கிணறுகளைக் கிணற்றுப் பகுதி வரை இழுக்க முடியும். திசைசார் துளையிடலுக்கான துரப்பணத் தொடர் உள்ளமைப்பில், பொதுவாக பல துரப்பணக் காலர் அடுக்குகள் சேர்க்கப்படுகின்றன. புதிதாகத் துளையிடப்பட்ட கிணற்றுத் துளைகளில், துரப்பணக் காலர்களின் இருப்பு, வளைய வடிவச் சேறு திரும்பும் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, அதனால் வெட்டுத் துகள்களின் படுகைகள் பொதுவாகப் பழைய கிணற்றுத் துளையிலேயே தங்கிவிடுகின்றன. எனவே, சில துளையிடும் குழுக்கள் புதிதாகத் துளையிடப்பட்ட கிணற்றுப் பகுதியை மட்டுமே இழுக்கின்றன, இது வெட்டுத் துகள்களின் படுகைகளை உடைப்பதில் சிறிய தாக்கத்தையே ஏற்படுத்துகிறது.

3. சேற்றின் வழுவழுப்புத் தன்மையையும் சேற்றுக் கட்டியின் தரத்தையும் மேம்படுத்துதல்

சேற்றின் வழுவழுப்பை மேம்படுத்துங்கள்

சேற்றின் வழுவழுப்பை மேம்படுத்துவதற்கான குறிப்பிட்ட நடவடிக்கைகளில், முதலாவதாக, மசகுப் பொருட்களின் அளவை அதிகரிப்பதும், இரண்டாவதாக, வெவ்வேறு மசகுப் பொருட்களின் கலவையைப் பயன்படுத்துவதும் அடங்கும்.

திசைவழித் துளையிடலில், செயல்பாடுகளின் போது கச்சா எண்ணெய் பொதுவாக சேற்றுடன் கலக்கப்படுகிறது. கச்சா எண்ணெய்க்கு நல்ல மசகுத்தன்மை இருந்தாலும், அதைச் சேர்ப்பது சேற்றுப் படிவின் தரத்தைக் குறைக்கிறது. எனவே, திசைவழித் துளையிடல் செயல்பாடுகளில், கச்சா எண்ணெயுடன் நீர் சார்ந்த மசகுப் பொருட்களையும் சேர்த்துப் பயன்படுத்த வேண்டும். இது மசகுத்தன்மைப் பிரச்சனையைத் தீர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிகப்படியான கச்சா எண்ணெய் பயன்பாட்டினால் ஏற்படும் தடித்த சேற்றுப் படிவுகளையும் தவிர்க்கிறது.

உராய்வுக் குணகம் அதிகரிக்கும்போது நழுவு உராய்வும் அதிகரிக்கிறது. இதைச் சமாளிக்க, சுமார் 3–5 டன் கச்சா எண்ணெயைச் சேற்றுடன் கலக்கலாம், ஆனால் அதன் கச்சா எண்ணெய் உள்ளடக்கம் 9–10%-ஐத் தாண்டக்கூடாது.

மண் கேக்கின் தரத்தை மேம்படுத்துங்கள்

சேற்றுப் பிண்ணாக்கின் தரத்தை மேம்படுத்த, சல்போனேட்டட் அஸ்பால்ட் மற்றும் ஃபீனாலிக் ரெசின் போன்ற சேற்றுப் பொருட்களைச் சேர்க்கலாம். உயர்தர சேற்றுப் பிண்ணாக்கு, துளையிடும் கருவியின் மீது ஏற்படும் எடை இழப்பினால் உண்டாகும் வேறுபட்ட ஒட்டுதல் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

திரவ மசகுப் பொருட்களுடன், திட மசகுப் பொருட்கள் மற்றும் அதி உயர் அழுத்த மசகுப் பொருட்களும் துளையிடும் கருவியில் ஏற்படும் எடை இழப்பைக் குறைப்பதில் பயனுள்ளதாக இருக்கின்றன. கடினமான பாறை அடுக்குகளில் திசைசார் துளையிடலின் போது துளையிடும் கருவியில் எடை இழப்பு ஏற்பட்டால், ஒரு நேரத்தில் 200–300 கிலோகிராம் விரிவடைந்த கிராஃபைட்டைச் சேர்ப்பது, மோசமான மசகுத்தன்மையால் ஏற்படும் எடை இழப்பைச் சரிசெய்வதில் நல்ல பலனைத் தருகிறது.

தொடர்புக்கு : மே யே

மொபைல்/வாட்ஸ்அப்:+0086-18109206861
மின்னஞ்சல்:landrill@landrilltools.com
வலை: www.landrilltools.com